in

Bakan Karaismailoğlu’ndan Kanal İstanbul açıklaması

Bakan Karaismailoğlu'ndan Kanal İstanbul açıklaması
Bakan Karaismailoğlu'ndan Kanal İstanbul açıklaması

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adaletli Karaismailoğlu, Kuzey Marmara Otoyolu’nun 7. kesimin Habipler-Hasdal şantiyesinde incelemelerde bulundu. Cumartesi günü Cumhurbaşkanı Erdoğan ile birlikte Hasankeyf Köprüsü’nü başlatmak için Batman olduklarını andıran Bakan Karaismailoğlu, “ Bugün ise İstanbul’dayız. Türkiye’nin doğusu ve batısında, kuzeyinde ve güneyinde bütünsel kalkınmayı eşit olarak karşılamak, 2002 yılı öncesinde bakımsız hiçbir iş bırakmamak için hummalı bir alıştırma içerisindeyiz. Biz hem köydeyiz hem kentteyiz. Geçit vermez denen dağlarda tünellerimizle nehirlerimizin üstünde köprülerimizle denizlerde limanlarımızla, göklerde uydularımızla biz varız. Bizler milletimizin hizmetinde her noktadayız. Bildiğiniz gibi Türkiye, 19 yıldır, ülkemizi dünya ile keza sosyal ayrıca de idareli açıdan bağlayan ulaştırma ve haberleşme yatırımlarına olağanüstü sürat vermiştir. Bugün Türkiye’nin; salgın rahatsızlık koşullarına ve dünyanın en büyük ekonomilerinin girdiği durağanlığa rağmen büyümesini devam ettiren bir ülke olması işte bu akla yatkın, planlı ve kararlı yatırımların bir sonucudur. Bakanlığımız insan, ağırlık ve data ulaştırmada çok iyi ve eksiksiz bir ekosistem oluşturarak Ulaştırma ve haberleşme sistemimizin gelişimi için adımlarımızı planlı bir şekilde atıyoruz. Ulaşım ve haberleşmede yaptığımız her yatırım, ülkemizin ekonomisini canlandırıyor, büyümeyi sürdürülebilir kılıyor ve istihdam olanaklarını artırıyor” dedi.

Her haneye refahın ulaşması için gençlerin gelecek kaygılarının giderilmesinde yaptıkları yatırımların öneminin koskocoman olduğunu ifade eden Bakan Karaismailoğlu, “İşte bu yüzden insanımızın ve ülkemizin menfaatleri gereği, yeri geliyor devletimizin imkanlarıyla, yeri geliyor millet-özel sektör iş birliği projeleri ile ülkemizin tüm eksiklerini yüksek nitelikli projelerle tamamlıyoruz. Nihai resimde ortaya çıkacak ulaştırma ekosistemi, “dünyanın 10 büyük ekonomisinden biri olacak Türkiye’nin altyapısıdır. Maalesef geveze ve maksatlı eleştirilere maruz kalan Halk Özel Sektör yatırımlarımızla ilgili de birkaç cümle etmek istiyorum: Türkiye gelişmekte olan ülke elde etmek konumundan gelişmiş ülke almak konumuna koşar adım ilerliyor. Bu süreç daha çok yatırımı daha seri bir şekilde yapmayı ve önümüze çıkan keza coğrafi keza de konjonktürel fırsatları bir lahza önce değerlendirmeyi gerektiriyor. Biz de bu aşamada özel sektörün de kabiliyetleri ve sermayesi dahil elde etmek üzere tüm imkanlarımızı seferber ediyoruz” ifadelerini kullandı.

“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığımız, hangi projelerin ulus ihalesi ile hangi projelerin KÖİ ile yapılacağını ülkenin kısa-orta ve uzun vadeli menfaatlerini gözeterek belirlemektedir” diyen Bakan Karaismailoğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:

“Yapılan ayrıntılı etütler ve itinalı fizibilite çalışmaları neticesinde, emin projelerin KÖİ ile yapılabilirliğine karar verilmektedir. KÖİ ile yapılan tüm ihaleler açık ihale olup bütün firmalar girebilmekte ve en yerinde teklifi veren de ihale kalmaktadır. Projelerimizin işletme haklarını süreli olarak devrederken, geçiş ücretleri üzerinden, inşasının yanına tüm bakım ve yenileme hizmetlerini, finansman giderlerini, onarım çalışmalarını ve işletme giderlerini de yüklenici şirketlere yaptırmış oluyoruz. Böylelikle bu projeler, vakti geldiğinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’mıza atama olurken, devlet bütçesine yük ve parasal risk oluşturmadan, ilk günkü nitelikleriyle bakımları yapılmış ve yepyeni bir şekilde teslim alınıyorlar. Yani inşasından bakımına, tamirinden işletme giderlerine tüm masraflar işletmeci firmalar kadar sağlanıyor. Projeler Bakanlığımızın kontrolünde, yakından peşine düşüp takip edilerek, gayet sağlıklı bir şekilde ilerlemektedir. Kuzey Marmara Otoyolu, İzmir-İstanbul Otoyolu, YSS Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü, Avrasya Tüneli, İstanbul Havaalanı, Ankara-Niğde Otoyolu gibi büyük ölçekli projelerde daima bu usul tercih edilmiştir. Bu kadar büyük bütçeli projeler fazla kısa Zamanda tamamlanarak ülkemize kazandırılmıştır. Sonuç olarak tüm bu eserler işletme kontratları bittiğinde Türkiye Cumhuriyeti’nin ve vatandaşlarının öz be öz malı olacaktır. Mesela Yavuz Sultan Selim Köprüsünün de içinde olduğu kuzey Marmara otoyolu 3. Kesim 2027 yılında işletme süresi biterek devletimize yeni yapılmış gibi teslim edilecektir.”

Bakan Karaismailoğlu, son 19 yılda ulaşım ve irtibat modlarına 1 trilyon 86 milyar liralık yatırım yaptıklarını söyledi.

Karayollarında can güvenliğinin uzun yıllar kanayan bir bere olduğunu bu konuda da önemli bir uzaklık kaydettiklerini belirten Bakan Karaismailoğlu, karayollarında seyreden araç sayısının son 13 yılda yüzde 80 oranında arttığını, kazalarda hayatını kaybedenlerin sayısında ise yüzde 79 oranında azalma sağladıklarını açıklama etti.

“Çanakkale Köprüsü’nü gelecek yıl açarak Marmara ringini tamamlayacağız”

Kuzey Marmara Otoyolu, Marmara ringinin bileşeni olduğunu söyleyen Bakan Karaismailoğlu, “Ülkemizin sanayi ve ticaretinin büyük bir kısmının gerçekleştiği Marmara Bölgesi’nde Marmara Otoyol ringinin tamamlanması milletlerarası lojistik hareketliliğin sağlanması açısından fazla önemlidir. Marmara otoyol ringi ile etkileşim halinde 9 ilimiz bulunmaktadır. Bu illerimiz ülke nüfusunun yüzde 37’sini, ihracatın yüzde 75’ini, gayri safi yurt içi hasılanın yüzde 65’ini oluşturuyor. Diğer yandan dünyanın en kayda değer ticaret yollarından olan Orta Koridor, Marmara Bölgemizden geçerek İngiltere’den Çin’e bir kuşak yol oluşturmaktadır. Önümüzdeki yıllarda Marmara Bölgesi’nin dünyanın idareli açıdan gelişen bu coğrafyasının kavşak noktası olacağı aşikardır. Bir başka değişle dünyanın en üretken ve en süratli çoğalan coğrafyasının tam ortasında yer alan Marmara Bölgesi, dünya ticaretinin kalbinin attığı bir transit merkez haline gelecektir. Kuzey Marmara Otoyolu’nu tamamladık, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü gelecek sene açarak Marmara ringini tamamlayacağız” ifadelerini kullandı.

“Kanal İstanbul’u inşa ederek ayrıca dünya ticaretindeki iddiamızı kuvvetlendireceğiz ayrıca de dünya mirası İstanbulumuzu ve İstanbulluları her yönden güvence altına alacağız”

Kanal İstanbul Projesine ilişkin de konuşan Bakan Karaismailoğlu, Kesinlikle Marmara Bölgesi’nin gelecek resminde bulunan en stratejik ve katma değerli proje, yapımına kısa bir süre sonra başlayacağımız Kanal İstanbul olacaktır. Dünyada tartma trafiği artarken denizyolu taşımacılığı önemini artırarak korumaktadır. Bugün, tüm alan ülkeleri yüklerini Karadeniz’e indirip boğazlardan Güney’e ve Orta Antre’a transfer çabası içindedir. Dahası Karadeniz ile Ege kıyılarında liman yatırımlarını hızlandırmışlardır. Orta Hol’un ve Kuzey Güney Koridoru’nun kesişiminde yer alan İstanbul, dünya ticaretinin odak şehri haline gelirken Boğazlar’dan geçen tartı miktarının her yıl artacağı da açıkça görülmektedir. İstanbul Boğazı’ndan bugün 43 bin gemi geçiş yapmaktadır. Keza bunun çok üstünde büyük kasaba içi boğaz trafiği de de bununla beraber devam etmektedir. Bu sayı dahi Boğaz’ın kaldırabileceğinin çok üzerindedir. Karadeniz bir ticaret gölü haline gelirken, emniyetli geçiş kapasitesinin 25 bin olduğu Boğazlarımızdan geçen gemi sayıları mecburi olarak artacaktır. İstanbul Boğazı’ndan geçen bu gemilerin gemi hacimleri fazla büyümüştür. Boğazdan geçen gemilerin yüzde 20’sinin güvenli olmayan madde taşıdığı düşünüldüğünde, dünya kenti İstanbul kıyılarının artan bir şekilde daha artı riskle aleyhinde karşıya kalacağını görüyoruz. Yani, tehlikenin boyutları fazla daha büyüdü. bundan böyle canımız da güvende değil, malımız da çevremiz de. İşte bu yüzden Kanal İstanbul’u inşa ederek ayrıca dünya ticaretindeki iddiamızı kuvvetlendireceğiz, hem de dünya mirası İstanbulumuzu ve İstanbulluları her yönden güvence altına alacağız” dedi.

“Habipler ile Hasdal kesiminin trafiğe açılmasıyla birlikte, 400 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamını hizmete almış olacağız”

Bağlantı yolları ile birlikte toplan 400 kilometre uzunluğunda olan Kuzey Marmara Otoyolu yapım çalışmalarını tamamladıklarını aktaran Bakan Karaismailoğlu, “6 kesimden oluşan Kuzey Marmara Otoyolu toplam 8 milyar dolara mülk oldu. Bu maliyetin fazla kısa sürede geri dönüşünü öngörmekteyiz. Proje faydaları bakımından, zamandan, yakıttan, CO2 emisyonundan, yaptığımız tasarruf takvim 2,5 milyar TL’yi aşmaktadır. Çevreye katkısı açısından bakarsak, elde ettiğimiz CO2 emisyonundaki düşüş 16 bin ağaca bedeldir. Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nu İstanbul’a kazandırarak son derece manâlı bir meslek başardık. Eğer bu yatırımlarımız olmasaydı İstanbul güney hattında sıkışacak ve kent yaşamı hemen hemen kilitlenecek. Seyahat süresi saatlerce uzayacaktı. Kuzey Marmara Otoyolu’nun bugüne dek 390 kilometresini tamamlayarak halkımızın hizmetine sunduk. 10 kilometre uzunluğundaki 7. kesimin Hasdal Kavşağı-Habipler Kavşağı arasında da yapım çalışmalarında son aşamaya geldik. Habipler ile Hasdal kesiminin trafiğe açılmasıyla birlikte, 400 kilometre uzunluğundaki Kuzey Marmara Otoyolu’nun tamamını hizmete almış olacağız. 10,26 kilometre uzunluğundaki 7. Kesimin Kuzey Marmara Otoyolu’nun 1 kilometrelik Başakşehir Kavşağı ile Habipler Kavşağı arasındaki bağlantısını sağlamıştık. Önümüzdeki günlerde trafiğe açılacak kalan kısmın uzunluğu 9,16 kilometredir. Güzergahta; TEM otoyolu hasdal kavşağı dan ayrılarak Sultangazi Gazi mahallesini tünellerle geçerek Cebeci, habiplerden sonra Başakşehir kavşağından kuzey Marmara otoyoluna ulaşacağız. Bu kesimin en manâlı yapısı T03 Cebeci tüneli olup 4 şeritli olacak şekilde tasarlanmıştır. Aç-kapa yapıları dâhil sol tüp 3 bin 815 metre, sağ tüp 4 bin 5 metre uzunluğundadır. Bu Nedenle bu tünel İstanbul’un en uzun ve 4 şeritle en geniş tüneli olacaktır” dedi.

Bakan Karaismailoğlu konuşmasını şöyle sürdürdü:

“Bu kesimi hizmete açarak Habipler Kavşağı ile Eski Edirne Asfaltı Caddesine bağlanarak kuzeyde Arnavutköy, güneyde Sultangazi ve Gaziosmanpaşa’ya, Hasdal Kavşağı ile de Alibeyköy-Hasdal mevkiinde mevcut 2. Çevreyoluna (O-2) entegrasyon sağlayacağız. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yönünden 2. Çevreyolu’nu kullanarak gelen araçların, İstanbul’un yoğun ikâmetgâh alanlarından olan Başakşehir, Kayaşehir, Arnavutköy’e ve Başakşehir Çam ve Sakura Büyük Kasaba Hastanesi ile İkitelli OSB bölgesine olan ulaşımını kolaylaştıracağız.2. Çevreyolunun en yüksek trafik hacmine sahip Hasdal Kavşağı ile Mahmutbey Batı Kavşağı aralarında çabuk, konforlu ve güvenli yeni bir ulaşım alternatifi oluşturacağız. kısaca; 7.kesimin trafiğe açılmasıyla, yüksek büyük kasaba içi trafik hacmine maruz kalan mevcut 2. Çevreyoluna alternatif seri, tehlikesiz ve konforlu yeni bir ulaşım koridoru ortaya çıkacaktır. Bilhassa pik saatlerde oluşan uzun vasıta kuyruklarının önüne geçilerek trafikte beklemeden kaynaklanan mazot ve süre kayıpları engellenecektir. Bunun yanına, yakın bir zamanda yapım çalışmalarına başlanacak Kuzey Marmara Otoyolu Nakkaş- Başakşehir arası kesimine de 7. Kesim doğru ilk elden temas sağlanarak, 2. Çevreyolu ile Başakşehir, Kayaşehir , ıspartakule, Bahçeşehir, Hadımköy gibi yerleşimler ve bu civardaki sanayi bölgeleri aralarında doğu-batı yönünde Mahmutbey gişelerde oluşan trafiği ortadan kaldıracak yeni bir ulaşım aksı oluşturulmuş olacaktır”

Doğan Can Cesur
 

sizlere supermarket.web.tr farkıyla sunulmuştur

What do you think?

Written by admin

İngiltere Başbakanı Johnson, korona nedeniyle Hindistan ziyaretini iptal etti

İngiltere Başbakanı Johnson, korona nedeniyle Hindistan ziyaretini iptal etti

KKTC Cumhurbaşkanı Ersin Tatar: 'Cenevre’ye elimiz kuvvetli gidiyoruz '

KKTC Cumhurbaşkanı Ersin Tatar: ‘Cenevre’ye elimiz kuvvetli gidiyoruz ‘